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| 汽车，重回奢侈品行列 |
| 2008-07-02
作者： |
本报记者罗震光/文胡兴泉/摄
2006至2007的两年时间，是上海汽车销量的井喷之年。大家在欢享股市的财富盛宴之时，很顺手地就成了有车族，直接导致2007年底的牌照拍卖价格达到史无前例的5万8千余元，大有直追十多年前的“沪AZ”牌照价格之势。一时间，汽车由奢侈品降格成了日常生活用品。
2008走完一半，股市暴跌，CPI猛涨，而最近的一次大幅度提升油价则“有望”成为压垮汽车销售市场的最后一根稻草。为了拍一张能反映上海汽车真实销售现状的照片，我们的记者从浦西拍到浦东，间中听到最多的销售人员的评论是:油价上涨并未影响汽车销量。对此言论，因为没有拿到最真实的销售数据，我们不便评论。但有两点关联的新闻事实却耐人寻味。
其一，在媒体都发出楼市拐点到来之时，许多发展商坚称自己的楼盘销售未受影响。北京一楼盘在销售现场的成交图显示七成已售出，北京电视台记者通过暗访发现，真实成交量仅为个位数，且还有房主正在办理退房手续。
其二，照片中那家丰田汽车4S销售店，尽管正在搞促销，但依然门可罗雀。相信对汽车市场稍有了解的读者都知道，丰田凯美瑞的销量一度是中国市场的车王，虽说数月前因为本田08款的上市而退居亚军，但依然势头强劲。油价大涨之后，它的真实销售状态已经和照片中的霸道SUV相差无几。
汽车，重回奢侈品行列。在当下这个关口，结论下得并不武断。
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